最先动工的路段是杭州至苏州段，光这一段铁路，铁路局便招募了三万十八岁以上的男性工人，还有一千个厨娘。

低于十八岁的都不收，毕竟修铁路是一份非常非常辛苦的工作。还没长成的人没那个力气，也容易伤到身体。

三万人，光是管理组织就让人头疼。

杨旗按照军队的模式，将数万民工划分成一个个百人队。

每个百人队设立一名队长，十个队长之上，再设一名总管。

总管对路段负责人负责，路段负责人则直接向总督府汇报。

层层分级，权责分明。

命令的下达和信息的反馈，都变得极为高效。

所有参与铁路建设的民工，都由官府统一提供食宿。

一日三餐，管饱，顿顿有干的，隔三差五还能见到荤腥。

住的是统一搭建的工棚，虽然简陋，但至少能遮风挡雨。

官府还统一配发了工具，从锄头扁担到新式钢钎铁锤，应有尽有。

甚至，每个大的工地，都设立了临时的医馆。

有从江南各大药堂请来的郎中坐诊，为工人们提供最基本的医疗保障。

这种待遇，别说是普通的徭役，就是边关的精锐士兵，也未必能享受到。

享受着这么好的待遇，民工们干劲十足，没有一个偷懒的人。

这时代的百姓相当的质朴，当官的稍微给他们一点恩惠，他们就能感动的卖力卖命。

在高效的组织和充足的后勤保障下，铁路的建设速度，超出了所有人的想象。

当然，以目前火车的行驶速度，载重量，铁路暂时也不需要修的那么的高标准。

地面夯实了，保证能够承受巨大压力不塌就行。

枕木埋好，轨道对准就行。

唯一的工程难点，还是在架桥这里。

江南水网密布，河流众多，需要架桥的地方非常多。

光是杭州到苏州这一段，大大小小的河流，就有十几条之多。

这意味着，他们需要建造数十座桥梁。

好在，大多数都是些小河，桥梁的跨度最多几米，十几米。

但因为火车那巨大的载重量，桥梁质量的要求非常高。

对于桥梁的建造，杨旗的要求只有一个。

一切用料都选最好的，务必要保证安全性。

一旦发生事故，其损失远比修一座桥要多得多。而且，如果事故频发，百姓也会对火车的安全性产生怀疑，影响火车的推广和发展。

杨旗绝不允许出现任何豆腐渣工程。

为此，他亲自制定了严格的桥梁建造标准和验收流程。

从桥墩的选址，到石料的选择，再到木材的防腐处理，每一个环节，都有明确的规范。

他甚至从苏州的工厂里，调来了一批技术人员，组成了一个“工程质量监督小组”。

这个小组，独立于施工队之外，只负责检验质量，直接对杨旗负责。

他们的任务，就是在工地上四处巡查，一旦发现任何不符合施工标准的行为，可以立即叫停，并上报总督府。

这让试图从工程中贪腐的官吏不敢造次，只要他们敢贪腐，很容易就被监督小组逮到，得不偿失。

长山河，杭州至苏州段所要经过最大的一条河。

枯水期河面接近六米，汛期更是超过十五米。

一座和传统石拱桥不同的桥梁正在紧张地施工中。

这座桥桥墩采用了大量的钢筋，还有水泥砂石组成的混泥土。这种材料建造的建筑无比坚固，比传统砖石结构要强几十倍。

上千名工匠和民工，在工头和技术人员的指挥下，有条不紊地忙碌着。

河道中，巨大的木制围堰早已建好，抽水机日夜不停地将围堰中的积水排出。

工人们在裸露出来的河床上，挖掘着深达数丈的基坑。

打好地基，浇灌混泥土。

一个个桥墩以肉眼可见的速度成型。

杨旗带着几个幕僚，站在不远处的土坡上，静静地看着这片热火朝天的景象。

他身边，是这座桥梁的总负责人，一个名叫赵春海的年轻人。

这家伙对力学颇有研究，靠着自学研究，分析出了很多基本的力学原理。

杨旗又把他知道的那些力学知识传授了给了他，目前赵春海已经在系统性的整理初级力学，以及研究有关力的本质。

如今，他被杨旗抓了壮丁，来配合桥梁设计。

“你们几个，一定要做好总结，分析施工过程中的问题，积累经验。将来我们要建的桥梁会非常多，桥梁的跨度也会越来越大，这些经验将会非常宝。你们几个是格物院里最出色的学生，希望你们不要让我失望，让我在有生之年，能够看到一座横跨长江的大桥”

杨旗做出指示。

横跨长江的大桥？

赵春海等人暗自咋舌，这怎么可能，那可是十几里宽的江面。

不过，杨旗已经创造了太多的奇迹。杨旗说可以，他们便相信真的可以。

“学生定不负老师的冀望。”

虽然杨旗只是教了一些力学知识，但赵春海还是以学生自居。

一来是表示尊敬，二来顶着杨旗学生这个身份，他做事也能得到诸多便利，在江南，没有人敢对杨旗的学生不利。

其他人见状，也都纷纷开口表忠心，试图获得杨旗的好感。

杨旗掌握着研究经费，同时还掌握着大量的技术。

能得到杨旗的帮助和指点，研究就能突飞猛进。

就像蒸汽机项目、钢铁冶炼项目、基础材料研究，这些被杨旗重点关照，指点的项目都获得了重大的突破，那些研究人员也都获得了极高的社会地位和金钱奖励。

可以说，对于他们这些研究人员来说，杨旗就是他们的衣食父母。